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En esta nueva edición (2019-2020) el objetivo del equipo es diseñar, desarrollar y fabricar dos motocicletas de competición: UNa motocicleta eléctrica la cual competirá en la categoría Motostudent Electric, y una motocicleta de combustión de 250cc T4 el cual competirá en la categoría Motostudent Petrol.
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Chasis de tipo multitubular triangular. |
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Motor KTM monocilíndrico de cuatro tiempos y 250 cc, 32 cv con admisión por inyección. |
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Basculante triangular de aluminio. |
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106 kg. |
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Suspensión trasera progresiva tipo Pro-Link. |
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182 km/h. |
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Chasis de tipo multitubular triangular. |
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Motor Honda CBR 250R monocilíndrico 4 tiempos y 250 cc, 34 cv con admisión por inyección. |
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Basculante de aluminio. |
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110 kg. |
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Suspensión trasera progresiva tipo Pro-Link. |
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175 km/h. |
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Chasis de tipo multitubular triangular. |
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Basculante de aluminio. |
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Motor Sherco SE 250 monocilíndrico cuatro tiempos y 250 cc, 37 CV con admisión por inyección. |
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105 kg. |
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Suspensión trasera progresiva tipo Pro-Link. |
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160 km/h. |
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Chasis de tipo multitubular triangular. |
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Motor Yamaha (WR250F) monocilíndrico cuatro tiempos y 250 cc, 36 Cv, con admisión por carburador. |
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Basculante de aluminio. |
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118 kg. |
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Suspensión trasera progresiva tipo Pro-Link. |
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160 km/h. |
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Chasis de tipo multitubular triangular. |
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Motor Gas-gas (Ec 125) monocilíndrico de 2 tiempos y 125 cc, 32 Cv, con admisión por carburador. |
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Basculante de aluminio. |
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130 kg y 118 kg. |
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Suspensión trasera progresiva tipo Pro-Link. |
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145 km/h. |